作者 | 王亚骏
来源|雪豹商业评论
2月27日，或受比亚迪降价消息影响，比亚迪A+H股早盘双双大跌。截至当日收盘，跌幅分别达2.90%和3.41%。
据多家媒体此前报道，比亚迪王朝系列新能源车型已在北京、杭州、上海等地启动降价，且交车周期较去年出现不同程度缩短。这是比亚迪今年以来首次降价。
比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。第一财经援引比亚迪工作人员回应表示，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。
1月初，特斯拉在国内进行了力度空前的降价，在售的Model 3和Model Y降幅在2万至4.8万元之间。
东吴证券在一份研报中表示，比亚迪汉（王朝系列）、比亚迪海豹（海洋系列）、问界旗下车型和小鹏汽车旗下车型在面对特斯拉降价时压力最大。
在特斯拉宣布降价后，问界与小鹏汽车分别于1月13日和1月17日进行了跟进，通过官方渠道宣布降价。
除了要面对特斯拉降价外，进入2023年后，比亚迪还受到了春节假期、新能源汽车购置补贴政策到期等因素的影响。1月比亚迪销量为15.13万辆，环比下滑35.67%。
特斯拉降价的“资本”源于自身的盈利能力及成本控制。在盈利能力方面，比亚迪与特斯拉存在差距，但亦有周旋空间。信达证券认为，比亚迪的规模效应已经显现，可有效缓解上游原材料价格压力或其他外部挑战。
2022年，比亚迪累计出售了186.35万辆新能源汽车，同时成为国内乘用车和全球新能源汽车销冠。目前，比亚迪尚未公布2023年的销量目标。
对于未来价格战的走向，光大证券在一份研报中预计，2023年Q2车企降价可能性或进一步增强。其中，20万至30万元价格带的纯电车型或存更高降价或减产风险。
