来源：江瀚视野
今年以来，特斯拉降价所掀起的价格战浪潮已经席卷全国，在这样的情况下，不少汽车厂商都有苦不堪言的感觉，但是就在最近，特斯拉却宣布还要降价，面对着特斯拉降价不停地情况，很多人不禁想问这样的降价，国产车到底接不接招呢？
一、特斯拉还要降价？
据中国经济网的报道，特斯拉发布第三季度财报显示，特斯拉第三季度总收入同比增长9%；净利润约19亿美元（约139亿元人民币）。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%。
但与此同时，特斯拉GAAP（非美国通用会计准则）口径下净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；调整后每股收益为0.66美元，同比下滑37%。另外，特斯拉第三季度毛利率跌至17.9%。
特斯拉创始人、CEO埃隆・马斯克在财报电话会透露，特斯拉目前还没有准备好全力开动墨西哥工厂。特斯拉将于2024年开始建设墨西哥工厂；如果利率下滑，特斯拉将加速工厂扩张。另外，特斯拉在财报中透露，特斯拉美国得州工厂开始试生产Cybertruck，将于11月交付，马斯克表示订单量已超过100万辆。对于人们关心的特斯拉价格起伏，马斯克提出，要让特斯拉变得更实惠。
对于汽车价格对消费者的影响，马斯克表示对美国的当前高利率环境感到担忧。他认为，买车的人关注的是他们的月供，如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。在降低汽车售价的同时还得保持利润，因此成本控制就很关键，成本的重要性再怎么强调都不为过。
二、特斯拉降价不停到底该咋看？
特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其定价策略一直备受关注。近年来，特斯拉不断降价，引发了市场的广泛热议，我们该如何看待特斯拉的持续降价策略呢？我们又该如何分析这件事？
首先，不走寻常路的马斯克。从特斯拉的财报来看，特斯拉已经进入了利润水平下降的态势，如果是普通人无疑会想着如何扭转利润不足的问题，但是马斯克就是不走寻常路。特斯拉作为一个全球知名的电动汽车品牌，其产品质量和服务一直备受好评，然而，特斯拉的利润水平却一直面临下滑的问题。面对这种情况，普通的企业家可能会采取提高产品价格、降低成本、优化管理等方式来增加利润，但马斯克却采取了不同的策略，那就是降价。
其次，马斯克其实正在效仿一百年前的福特。马斯克的降价逻辑与福特当年采用的策略类似。福特当年通过推出价格较为实惠的T型车，让汽车成为了普通人都能买的起的消费品，成功地打入大众市场，并逐渐奠定了其在汽车行业的地位。马斯克借鉴了这一做法，他认为只有将足够低价的产品普及给更多消费者，才能颠覆现有的汽车市场格局。
通过降价，特斯拉的产品更加亲民，使得更多消费者能够购买到电动汽车。这一策略有助于扩大电动汽车的市场份额，并推动整个电动汽车行业的发展。此外，降价还有助于提高特斯拉的品牌知名度，吸引更多潜在客户。
第三，国产新能源正在被逼到进退维谷的状态。面对特斯拉不惜代价的价格战，国产新能源面临着两难困境。一方面，如果国产新能源不跟随特斯拉的降价趋势，可能会失去市场份额，甚至被市场淘汰。另一方面，如果跟随特斯拉的降价幅度进行降价，则可能会面临卖一台亏一台的境地。
目前，国产新能源市场竞争激烈，各家企业都在努力提升自身的技术水平和服务质量。然而，与特斯拉相比，国产新能源在品牌知名度、技术研发实力、产业链整合等方面仍存在较大差距。因此，如何在保证产品质量的前提下降低成本，成为国产新能源亟待解决的问题。
第四，对于整个市场来说，特斯拉降价不是坏事，但是如何能够让国产新能源奋起直追，这可能是我们最需要考虑的问题。特斯拉的降价策略虽然对国产新能源造成了压力，但也同时为国产新能源提供了一个发展的机会。国产新能源如何能进行有效的成本控制，通过提高产品质量、优化服务、降低成本等方式来与特斯拉竞争，这可能是摆在每家新能源车企面前的问题。
