来源：贝多财经

近日，深圳证券交易所披露的信息显示，深圳市大洋物流股份有限公司（下称“大洋物流”）及其保荐人长城证券撤回上市申请文件。因此，深圳证券交易所决定终止对该公司首次公开发行股票并在主板上市的审核。

据贝多财经了解，大洋物流于2023年6月递交招股书，准备在深圳证券交易所主板上市，原计划募资14.84亿元，将用于中欧班列集结中心建设项目、阿拉山口多式联运集结中心项目、国际海铁联运产品升级项目等。

2023年7月，深圳证券交易所曾就大洋物流的上市申请文件发出第1轮审核问询函。不过，大洋物流并未进行回复。另在2023年9月，该公司因IPO申请文件中记载的财务资料过有效期被中止审核。

同年12月，大洋物流更新了招股书（申报稿），更新了截至2023年6月末的财务数据等信息。而在2024年3月，该公司再次因“IPO申请文件中记录的财务资料已过有效期，需要补充提交”而被中止审核。

天眼查App显示，大洋物流成立于2005年2月，是一家以从事多式联运和运输代理业为主的企业。目前，该公司的注册资本为1亿元，法定代表人为朱陆枝，股东包括朱陆枝、朱水菊等。

据招股书介绍，大洋物流主要从事跨境综合物流服务业务，通过产品标准化和服务综合化，以集装箱运输为主要抓手，自营或整合国内外物流资源，为进出口贸易参与主体提供涵盖跨境基础物流、跨境专业物流和境外铁路运输综合服务在内的跨境综合物流解决方案。

大洋物流在招股书中称，该公司的销售方式系直销，主要客户群体包括进出口贸易商、货运代理企业及品牌客户等。目前，该公司的主要客户包括中铁多联、中国外运、联想集团、美的集团等。

2020年、2021年、2022年和2023年上半年，大洋物流的营收分别约为5.29亿元、14.73亿元、24.31亿元和13.08亿元，净利润分别为2131.55万元、1.35亿元、2.40亿元和5593.32万元，扣非后净利润分别为2543.95万元、1.31亿元、2.32亿元和5479.88万元。

贝多财经了解到，大洋物流的收入主要由跨境基础物流服务贡献，尤其是以中欧班列为载体的跨境综合物流服务。报告期内，该公司的跨境基础物流服务收入分别约为3.91亿元、12.84亿元、19.81亿元和10.49亿元，占比分别为73.89%、87.18%、54.26%和80.19%。

报告期各期，大洋物流的集装箱国际班列产品占主营业务收入的比例分别为68.54%、81.49%、74.80%和70.31%，按标准箱量统计的单位收入分别为1.14万元、2.83万元、2.95万元和2.54万元。

据招股书介绍，集装箱物流运输系以集装箱为载体，通过陆上运输工具（铁路、集装箱卡车等）或海上运输工具（船舶等）等对集装箱进行运输。其中，集装箱是大洋物流的主要营运资产。截至2023年6月末，该公司固定资产中集装箱的账面价值为2.57亿元。

本次上市前，大洋物流的控股股东、实际控制人为朱陆枝（女），其对该公司的持股比例为53.90%。同时，朱水菊持股32.54%，珠海迈客临持股3.41%，钟永军持股1.50%，卿北军持股1.48%，朱美枝持股1.06%，王丛、刘达宇、文剑峰均分别持股1.00%。

另外，戴朝霞持股0.72%，唐新成、王正攀、万疆、叶丹、赵强均分别持股为0.48%。其中，朱陆枝为大洋物流董事长兼总经理，朱水菊、朱美枝及朱新枝与朱陆枝为姐妹关系，朱新枝与范倩倩系母女关系。