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“蔚小哪”跌出前十,新车卷低价能补血止亏?

2024/3/25 10:53:08 0人评论 12856 次

“蔚小哪”新车谁跑的“更远”?

作者 | 赵普

编辑丨高远山

来源 | 野马财经

从“蔚小理”到“蔚小哪”,蔚来、小鹏、哪吒这三家车企因为销量不畅、财务亏损成为车圈热议对象,甚至讨论这三家车企谁会是“下一个高合”的接任者?

去年一年,蔚来汽车亏了200多亿元,小鹏汽车(9868.HK)亏了100多亿元,哪吒开年之后就被网传“工厂停工”、“推迟年终奖”等问题,但被哪吒CEO张勇回应澄清。

即便进入2024年,目前这三家车企的销量排名也不乐观,甚至被零跑、极氪、深蓝等新老品牌相继赶超。为缓解压力,“蔚小哪”相继表示要在2024年推出新品牌,相比旧品牌,价格有所下降,并在智驾系统、舒适度配件等方面提升配置,希望通过“增配、低价”的思路抢占细分市场。

面对“价格战”愈演愈烈的新能源车市场,“蔚小哪”的新车能打动车主吗?

造旧款卖不动,新车挑大梁?

最新消息,蔚来的“乐道”、小鹏的“MONA”、哪吒汽车的哪吒L集中在4月~5月发布或交付,推广时有三个同频词:新车、高配、价格低!

其中蔚来的 “乐道”(英文名为“ONVO” 将于5月发布,)价格在20至30万元之间,而蔚来目前在售车型中价格最低的是29.8万元的蔚来ET5和ET5T。

“乐道”首款车型为乐道L60,是一款轿跑 SUV,预计三季度上市,四季度交付,对标特斯拉Model Y。此外,在3月5日的财报电话会上,蔚来汽车CEO李斌还表示,被广泛关注的“阿尔卑斯”品牌也将在今年二季度发布,首款产品计划于今年三季度发布、四季度交付。

而小鹏汽车的新品牌 “MONA”价格在 10万元至15万元,这是小鹏汽车2023年从滴滴手中收购的智能电动车,当时定位就是A级智能电动汽车。

小鹏汽车董事长何小鹏在近日的电动汽车百人会论坛上表示,全新品牌预计将在1个月内对外发布,新车将配备高阶智驾辅助系统。何小鹏还表示,小鹏汽车未来3年会推出10多款全新车型,加上全球化和升级改款车型,量产车型总数量高达30个。

相比“乐道”和“MONA”,哪吒L在4月就会开始交付,交付时间最快。但问题是,哪吒L的定价和家里其他车型的定价存在内部竞争。

哪吒L价格在10万元~15万元之间,和哪吒V(7.39~10.38万元)、哪吒X(9.98~12.48万元)、哪吒U(11.28~20.68万元)的价格重合度较高,尤其哪吒L还是一款中大型SUV,家里这一堆紧凑型和小型SUV怎么卖?难道张勇下一步是旧款车降价?

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来源:懂车帝

而在10万元~15万元的新能源车市场上,早已是一片“红海”,小鹏“MONA”和哪吒L要面对的不仅有比亚迪秦、宋、元、海豹等“集团军”,还有零跑、深蓝、启源、埃安……等多达170多款热门车型的竞争。

值得一提的是,“蔚小哪”三家车企前两个月的销量较低, 1~2月的合计销量都不到2万辆,其中蔚来交付了18187辆,小鹏交付12795辆,哪吒交付16117辆。

在理想汽车发布新势力品牌销量榜上,曾经领衔的“蔚小理”早就变成了“问理零”,除了零跑汽车,极氪也在反超蔚来、小鹏。

不仅打不过新势力,就连传统汽车的新能源品牌也在赶超“蔚小哪”,如深蓝汽车1~2月份销量超过2.7万辆, 广汽埃安1~2月销量合计超4.1万辆。

在3月1日~3月17日的中国市场新能源品牌销量榜单上,排名前十的车企中已经看不到“蔚小哪”的身影,真是活成了“患难三兄弟”。

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来源:理想汽车官微

这可能跟开年以来的车企降价有关。

3月20日,乘联会发文分析,截止到3月15日,今年以来的降价规模已经是2023年全年的一半,影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型,其中2月份和3月份都达到了超强的程度,2月份有25款车型降价,3月前半月有23款车型降价,处于历史高位。

冰箱彩电大沙发VS智能驾驶,

谁更香?

面对10万元~15万元车型市场的“红海”竞争,“蔚小哪”尚未明确新车销量目标,但基本都表示新车的配置会更高,希望通过提高性价比预期带动新车销量。

哪吒汽车CEO张勇就在微博上表示,哪吒L的“冰箱彩电大沙发”每一件都比别人强一些,“冰箱“带独立压缩机双开门最低制冷温度零下6度,“彩电“15.6英寸大屏幕两个,“沙发”8点按摩零重力,“跟友商比起来这个价位三大件全配齐的我们独一家。”

“懂车帝”选车数据显示,目前10万~15万元的中大型SUV确实没有可选车型,再加上“三大件”配置提升,赢得了很多车友的关注。

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来源:懂车帝

不过也有车友在张勇微博下留言表示,相比“冰箱彩电大沙发”,更希望哪吒提升智驾系统。一位2022年哪吒S车主表示,哪吒S智驾搭载的高速巡航辅助(NNP)功能并不太好用,全速自适应巡航(ACC)水平好一点点,但还有一堆bug。

相比张勇,小鹏汽车董事长何小鹏对10万元~15万元车型的智驾方案更关注,他认为,“10-15万的价格段,有庞大的市场潜力,但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车,且还有合适的利润,是一件极其困难的事情。”

“很多友商也在这个价格段探索,但能在这里把智驾体验做到极致的品牌暂时还没有出现。”何小鹏自信的表示,“我们终于准备好了”,小鹏汽车10-15万元级别装备高等级智能驾驶的A级车,以全新品牌面(媒体报道为“MONA”)向全球市场,并且做到有利润。

目前新能源车圈普遍认为,智能驾驶将成为下个十年的主要竞争领域,何小鹏对此也做了很多分析。

何小鹏认为,智能驾驶没有进入客户购车排名前三的决策因素,是因为价格太高,高阶智能驾驶相比只提供ACC的辅助驾驶,价格大约贵5万元。如果只贵1-2万元,普及速度会快速提高。

在智能智驾方面,目前各家车企分为自研、合作研发和采购三大主要打法。

其中,小鹏汽车2024年的智能研发投入将达到35亿元,新招募人员4000人,而2023年小鹏汽车的研发人员为5401人;相比小鹏汽车,蔚来汽车的研发费用规模更大,2023全年研发投入达到134.3亿元,连续两年破百亿。

相比自研的长期投入,很多车企选择采购智能智驾方案,比如岚图汽车、猛士科技、深蓝汽车、阿维塔、极狐等都采购了华为的不同智驾方案。

目前很多新车主对智驾成本还不太关注,原因正如何小鹏所言,高阶智驾成本太高,主要搭载在30万元以上的中高端车型中。但随着智驾成本“开卷”,会有更多的中低端车型搭载,届时,智驾系统也会被更多的车主了解和选择。

此前,新能源车的一大块成本来自动力电池,但随着电池级碳酸锂价格的下降,这块成本已经明显减少,这也是国内新能源车能大打价格战的底气之一;而在电池成本下降后,随之而来的就是在智能智驾方案上的“价格战”。

从成本上看,目前HUAWEI ADS 2.0的买断价为2.6万元,相比最初的3.6万元降价1万元;蔚来汽车NOP+正式版价格为380元/月,一年总价为4560元;极越ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶系统原价4.99万元,支持980元/月,但曾推出限时买断优惠3万元、1年免费使用等优惠活动……

此外,大疆车载将推出 7V+100TOPS及10V+100TOPS两种智能驾驶方案,其中7V+100TOPS的系统硬件成本约7000元,有望搭载在15万元级别的乘用车上,使其具备全国城市领航功能。大疆车载负责人沈劭劼表示,“2024年会有超过20款车型搭载大疆车载的智驾系统上市。”

与上述智驾方案相比,小鹏汽车表示,自家采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。

此外,现在多家车企开卷“智驾系统”的原因还在于L3自动驾驶已经提上日程,多家车企已经在争抢L3路测牌照。

公开资料显示,2023年,上海、北京等地已开放自动驾驶测试道路。去年四季度,四部委要求具备量产条件 L3、L4 级别智能网联车在限定区域内开展上路试点,比亚迪、长安、赛力斯、奔驰、宝马等已连续获得 L3 路测牌照。

新能源车在解决了续航焦虑、充换电焦虑后,已经来到智驾方案的比拼,相比“冰箱彩电大沙发”,智能驾驶无疑更让车主关注,是鸡肋一般的存在还是实用功能增强?这还有待车主去体验。


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