车险改革并不是，也不会一蹴而就的。只有真正做到消费者、险企、社会等多方共赢，这样的改革才能持续进行下去，也才会最终达到改革的目的。
从业内来看，无论是年初的中国人寿前员工张乃丹举报事件，还是年中的平安人寿代理人许英琼举报事件，抑或是此次受举报事件波及的中原农险，都或多或少给本身形象不佳的保险业又是一波冲击，这直接了消费者的保险消费欲望，也直接影响了相关险企在资本市场上的投资者的信心。
在比拼规模的保险业，华海财产保险此次集中股权，显然是近两年来受到了泰山保险的冲击和压力，开始增加股权集中度，而改变股权的一盘散沙状况，利于加强公司决策以及强有力实施公司战略。
作为这场险资争夺上市公司控股权的报道者，保观察也曾认为法无禁止即自由，不过现在看来并不是这么一回事，虽然当时可能没有事，但后来大概率会被被别人拉清单，以致死的很难看。
12月6日，前海人寿在中保协披露的2021年3季度偿付能力报告摘要显示，该公司前三季度保险业务收入677.72亿元，相比去年同期的728.18亿元，保费直接减少了50.46亿元，同比下降近7%；今年前三季度净利润0.46亿元，相比去年同期的6.74亿元，同比下降93%。
一项改革应该是多方面都能接受的，才能会更持久下去。要不然其中一方成为受损的一方，这项改革恐怕难以进行下去，甚至可能会毁了整个行业，这是需要慎之又慎的。
在阳光城三季度业绩爆雷的情况下，再来看这份对赌协议，似乎成了一个笑话。保观察曾对上市公司业绩对赌协议有过多年观察，这份协议约束性不强，很多沦为一纸空文。
这是泰康保险去年9月斥巨资入股以激进著称的阳光城后，首次出现出售传闻。在保观察看来，这个被否定的传闻也不是空穴来风，其依据大概是在入股阳光城一年后，泰康保险账面亏损已浮现10多亿元。
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