来源：和讯网
作为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一，新能源汽车堪称近两年最火热的主赛道之一。新能源汽车行业备受追捧，这“火热”的背后也潜藏了不少隐忧。
28日晚间，新华社发文批评新能源汽车行业乱象丛生，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
虚假夸大的宣传、续航里程“注水”、玩“文字游戏”忽悠消费者、甚至明目张胆将汽车故障，车祸原因等直接甩锅给车主等屡见不鲜。
造车新势力质量问题频现
新能源汽车市场发展迅猛的同时，其安全问题也日渐增多。
2020年特斯拉全国“失控门”及造车新势力连续被召回，都引发全社会的广泛关注。
2020年，特斯拉共召回4次，涉及5.25万辆汽车；去年11月，理想因断轴问题召回10469辆理想ONE；今年1月，小鹏因逆变器相关问题召回13399辆小鹏G3。
据不完全统计，从2020年至今，国内因特斯拉车辆失控导致的交通事故累计达10余起，仅在今年1月被爆出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发。
日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。
中国消费者协会表示，2020年新能源汽车投诉主要问题有：续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符；电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多，车辆“自燃”概率虽然较低，但安全性令人担忧；售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修仍不能彻底解决。
2020年，国内纯电动汽车总投诉量为1837起，同比增长30.9%，其中，至少发生过一次车主投诉的纯电动车型有153款，较2019年增加42款。
此外，纯电动汽车购车在1—3年内发生故障的车型投诉量最高，达614宗，相比2019年增加183宗；购车3年以上的投诉涨幅同样明显，2020年接到相关投诉302宗，比2019年增长78.6%。从纯电动汽车出现问题的时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，早期上市的老款纯电动汽车质量问题依然严峻，投诉量较高。从具体车型看，遭到投诉最多的是众泰E200，共158条投诉，问题涉及动力电池故障、充电故障等。
鲜有车企主动担责 基本均甩锅车主
很多涉事车企对消费者反映的问题或“甩锅”或呈回避态度。
新华社在发文中表示，部分车企往往是责任能甩就甩，如：理想ONE新能源车断轴事件中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”；在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中，特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作；今年1月特斯拉新车断电事件中，企业竟“甩锅”国家电网。
25日，有网友发文称，17日驾驶特斯拉model3失控撞树，气囊未弹出，特斯拉的售后经理告知车主，原因在于车主没有撞对位置。
而马斯克在近期的一次访谈中，也首次承认了特斯拉的品控问题。
正解君翻了一下过往的案例，有位车主于2018年底购买了一辆新能源汽车，在“三包”期内，使用过程中发现车辆经常半路熄火且无法充电，随后多次向商家反映未果。后经当地消费者权益保护委员会调解，商家检查后确认，车辆熄火原因为电机与电机控制器之间连接的插件松动导致自动熄火保护启动。直至2020年初，经营者同意以车辆回购的方式将该车退回，由车主承担10000元车辆减值费用，才得以解决。
业内人士表示，新能源汽车召回成本较高，同时还伴随着产业链较长、责任方难以明确等问题。“汽车行业对新技术的应用要持更加严谨的态度，需要经过更加深度的验证后，才能使用到车上，不能拿消费者当‘小白鼠’测试，这样才能减少投诉。”
激烈竞争背后折射的是行业焦虑
就在几天前，知名经济学家李稻葵称电动汽车未来竞争会很激烈，估计很快产能过剩。
新能源汽车行业乱象背后是该行业在资本市场上一定程度的估值虚高，折射出的更深层次是行业焦虑。
部分地方政府盲目竞争，争先恐后引进新能源汽车项目，只要是新能源车的项目审核一律开“绿灯”，给地给补贴，生怕自己落在后面，一步落步步落。
“这在一定程度上，变相助推了行业虚火上升，没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。
新能源车行业要实现长足发展，就要“挤泡沫”，“降虚火”，对于新能源车行业的“泡沫操作”应该保持高度警惕，多层次、多方面地提升经营、治理效能。
根据2020年胡润世界500强数据显示，2020年，蔚来、小鹏、特斯拉市值分别上涨2254%、843%、760%。进入2021年，在热度逐渐消退之后，造车新势力近期均呈现出较大幅度的调整，特斯拉自最高点股价调整近30%。蔚来股价较高点调整近40%。
