来源：亿欧网
作者：唐楠
4月30日，蔚来汽车发布了2021年第一季度财务报告。财报显示，该公司一季度营收为79.8亿元，同比增长489.8%，环比增长20.2%；毛利润为15.548亿元，同比增长17.2亿元，环比增长36.2%；综合毛利率为19.5%，整车销售毛利率为21.2%。
财报同时显示，蔚来汽车一季度净亏损为4.51亿元，亏损额度同比收窄73.3%，环比收窄67.5%；归属于该公司普通股股东的净亏损为48.75亿元，同比扩大183.0%。
蔚来首席财务官奉玮表示，该公司当季毛利率的提升主要得益于高配车型出售比例增加，同时也有成本下降的因素；整车毛利率扭亏为盈则得益于终端销售的增长，受益于增长的交付表现和平均成交价，该公司在第一季度继续保持了正向经营活动现金流。
蔚来表示，亏损的原因主要在于目前公司产能有限。春节期间，江淮蔚来工厂通过部分产线双班的方式，已经具备每个月生产1万辆汽车的能力。但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能，工厂只能保持每月7500辆的全供应链产能。3月26日，蔚来汽车对外宣布，由于芯片短缺，公司决定自3月29日起，将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。
同时，蔚来2021年第一季度总成本为18.5亿元，其中研发费用为6.865亿元，同比增加31.4%，环比下降17.2%。该公司对此表示，该项费用同比上升主要是由于去年同期受国内疫情影响导致研发活动减少；而环比下降主要由于新产品和核心技术在不同时期的设计和开发阶段不同而产生的波动。
蔚来一季度汽车平均售价为43.47万元，环比提升4200元。汽车售价环比提升是由于包括NIO Pilot与100kWh电池包在内的选配增加。该公司当季汽车交付量为2.06万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%，首次达成单季交付量破两万，其中ES8为4516台，ES6为8088台，EC6为7456台。
该公司预计2021年二季度蔚来汽车交付指引为2.1万-2.2万台，环比增长5-10%，总收入约在81.46亿元至85.04亿元之间，同比增长约119.0%-128.7%，环比增长约2.1%-6.5%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，该公司二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。据其预计，萨瑞工厂失火预计会影响到全球汽车芯片产业链，芯片短缺对该公司4月交付会有一定影响，预计三四季度会有好转。
针对未来发展，李斌表示，蔚来将持续在产品、核心技术和用户服务和能源网络上加大投入，尤其是换电站和充电设施上，坚定高效地进行投入。据其预计，2021年，蔚来的研发投入将增加一倍，达到50亿元。
4月29日，为了支持后续产品的生产，由合肥与蔚来双方共同规划建设的NeoPark新桥智能电动汽车产业园区正式开工。该产区占地16950亩，初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。
