来源：和讯网
和讯汽车综合。今年以来，越来越多的互联网和科技公司跨界进入造车领域，包括小米、美的、360等，甚至连互联网货运公司货拉拉也参与其中。网友戏称，未来的智能汽车制造商，有卖手机的，搬家公司，还有卖杀毒软件的。
就此，和讯汽车盘点10个近期有大动作的跨界造车企业，看看这些跨界造车者们到底有没有能力“吃螃蟹”。
手机制造商
华为
在2021年4月的上海车展上，华为与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，售价为21.68万元-24.68万元。随后华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，赛力斯华为智选SF5车型至今订单量已破万。
此外，北汽旗下高端车型阿尔法S也搭载了华为的HI解决方案，包括激光雷达等。
早在2018年，华为就曾表态，“华为不造车，只帮助企业造好车”。对此，华为宣布了2021年的五大发展战略，其中就包括了要跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌。
小米
今年3月，小米官宣造车。据悉，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
在随后的发布会上，雷军动容落泪，称这次亲自带队造车也是人生最后一次重大的创业项目，愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。售价方面，小米造车的首款车将在10万-30万区间。
OPPO
4月28日，有报道称知名移动科技互联网公司、手机制造厂商OPPO可能会进入智能电动车行业，筹备造车。知情人士表示，造车一事OPPO确实在调研，公司CEO陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研，决定将汽车事业部设在成都，但暂时还未正式立项。
从2019年起，OPPO方面就已经开始申请与造车相关的专利。去年3月，前小鹏汽车首席科学家郭彦东加入OPPO，担任OPPO首席科学家，向OPPO副总裁、研究院院长刘畅汇报。据报道，郭彦东如今也参与了OPPO自动驾驶团队的筹建。
互联网科技公司
阿里巴巴
去年11月，上汽集团拉上阿里巴巴、以及浦东新区，三方联合打造一个高端智能纯电汽车项目——智己汽车，落户浦东新区张江智能园区。其中，阿里来负责自己擅长的部分——提供用户大数据、智能生态方面的支持。
今年4月上海车展，智己汽车宣布纯电轿车智己L7目前已经开始接受全球预订，年底上市，2022年向车主交付；而智能纯电SUV，得要等到2022年才能正式上市了。
百度
2021年年初，百度和吉利双双发布消息：我们要联合造车了。其中百度宣布，“以整车制造商的身份进军汽车行业，正式组建一家智能汽车公司”。浙江吉利控股集团宣布，“与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。”
3月2日，百度造车公司完成注册，名称为“集度汽车有限公司”，百度智能汽车的品牌确定为“集度”。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长，首款车最迟将在2024年面世。
360公司
5月10日，360公司在其官方微博上发文称，将携手造车新势力哪吒汽车，正式进入智能汽车领域。360公司是首家以网络安全为主营业务入场造车的科技公司，随着近些年智能汽车的快速普及，未来网络安全问题也变得愈发重要，而360公司的到来将有效地填补这些空白。
360公司CEO兼董事长周鸿祎表示，360和哪吒的合作不是制造豪华汽车，而是制造人们认为自己买得起的智能新能源车。要做10万左右的车，和200万元的迈巴赫人机交互体验没有区别。
家电科技公司
美的
5月17日消息，据美的集团官方微信公众号消息，美的新能源汽车新品将于5月18日发布。据悉，美的并非打造成品整车，而是通过旗下威灵汽车部件产品研发的源动力能量仓、激光雷达等汽车零部件。
在今年4月举行的上海车展上，美的就已经展示了旗下威灵汽车部件，其中就包括驱动电机、电动压缩机、电子水泵等，涵盖辅助 / 自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。
创维
今年4月，家电巨头创维集团发布了一张造车预热海报，海报中车型采用的是天美ET5的剪影。在此前举行的第九届电子信息博览会上，创维集团展台展出了一辆创维汽车，该车就是天美ET5的换标车型。与此同时，创维集团还将对天美ET5进行改款升级，新车升级后将改名为创维汽车，并且新车尾标也将改成创维集团英文名“Skyworth”。
公开资料显示，江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月，由创维集团创始人黄宏生创办，2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并推出了首款车型——天美ET5，售价区间为15.28-19.88万元。
互联网出行/货运公司
滴滴出行
今年4月，有报道称滴滴正式开启造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。自2016年开展自动驾驶研发，滴滴自动驾驶研发团队已有数百人，近期自动驾驶部门计划筹集多达5亿美元的资金，以用于帮助滴滴加快无人驾驶汽车的量产，并投资人工智能芯片等技术。
早在2018年，滴滴就和理想汽车达成合作并成立了合资公司桔电出行；2020年6月，滴滴自动驾驶与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于自动驾驶出租车运营；2020年11月，滴滴出行正式发布全球首款定制网约车D1，这款车也是联合比亚迪共同设计开发。
货拉拉
今年5月，有媒体报道称知名互联网物流公司货拉拉已正式启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”。目前正在大力招募新能源货车制造等方面的岗位，包括新能源货车整车产品专家等。
去年年底，货拉拉官宣了E轮5.15亿美元融资，今年年初被媒体曝出即将完成高达15亿美元F轮融资，由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投。目前公司估值达到100亿美元。
跨界造车绝非易事，无论是在研发、制造上需要投入的天量资金，还是高效生产与优质品控间的精准平衡，都成为了横亘在跨界者们面前的无情门槛。
对于这些后生们，智能汽车的这块蛋糕确实诱人，但如果只是抱着“吃一口”的态度，势必不会走得太远。如何能把蛋糕做得更大、做得更漂亮，才是这些在各自领域拥有造车优势的跨界者们所应该思考的。
