来源：和讯网
此前，有多达245名奔驰EQC车主联名向北京奔驰发出联合声明。针对奔驰于2月18日发布的召回声明提出了多方面的质疑，并提出了有关诉求。
车主提出7点质疑、4点诉求！奔驰这样回应
车主联合声明表示，发表该声明的均为奔驰EQC车主，其中大部分均有过少则更换1次、多则更换4次电机的痛苦经历，奔驰方面于2月18日发表的召回声明已经是1-2年内该车型的第三次召回。
这些奔驰EQC车主认为，奔驰有意隐瞒事实真相，将不合格、不经改进的产品继续投放市场，并对此提出了7点质疑和4点诉求。
质疑内容包括：通过真实销量来判断车辆故障率，以此证明并非个别车辆的制造偏差；重新进行召回、技术评估，如实公布车辆问题并提出彻底解决方案；更换电机导致的车辆折旧损失；今年8月15日正式召回前如何保证车辆的行驶安全；电机更换后续航的大幅下降等等。
发布联合声明的车主表示，希望奔驰方面立即召回所有奔驰EQC车型，更换存在隐患的电机，并给予已经换电机车主自行选择退换车的权利，同时延长“三电系统”质保期，对召回车主的车辆给予折旧损失、给予代步补偿等。
随后奔驰方面也对该情况进行了回应。官方表示，将第一时间联系车主，倾听需求并给予反馈，“2月18日，奔驰方面已主动召回部分EQC车型，针对部分客户就有关EQC召回措施及方案的疑虑，将以最快速度逐一联系，倾听需求，妥善回应其关切。”
销量不多故障不少！奔驰“315”前承受重压
据悉，从2021年开始，有车主陆续表示自己的奔驰EQC出现设计电机核心部件的故障缺陷。这些车辆均出现过系统提示“加注冷却液”，4S店最初提供的补充冷却液方法却一直不起作用，直到驱动电机的内部冷却液密封失效，导致电机烧毁，车辆最终趴窝。
虽然在保修期内，车主无需支付更换电机的费用，但这台国产EQC使用的却是德国进口电机。因此配件的运输和维修时间很长，超过了国家规定的35天最长维修期限。而且即便是更换了新的电机，问题可能依然无法解决，未来如果出了质保期，还需要车主自费维修。
值得一提的是，国产奔驰EQC虽然是豪华品牌中在国内较早推出的纯电动车型，但整体的销量表现并不算突出。作为一台“油改电”的新能源车型，奔驰EQC并没有体现出在智能化以及续航水平方面的过人之处，售价在同级别中也没有优势，产品性价比并不高。
数据显示，2021年全年奔驰EQC仅卖出了不到5500辆，2021年上市至今累计在华销售也仅为8000余辆。
在“315晚会”前夕，如此大面积的车主维权事件势必将会给奔驰方面带来巨大的压力。当然，我们也乐见于当消费者遇到产品质量问题与车企无法妥善解决时，以合法、合理的维权手段向车企施压，保护自己的合法权益。
“315晚会”曝光企业负面的做法不是本身的目的，目的是如何通过曝光真正解决消费者提出的困惑和问题，对于一些长期怠慢、糊弄消费者的企业，起到惩罚和震慑作用。
