来源：和讯网
和讯汽车综合。据有关媒体报道，近期特斯拉Autopilot软件公司负责人告诉加州机动车管理局（DMV）记者，埃隆·马斯克一直夸大特斯拉的高级驾驶辅助系统能力。这一消息来自法律透明组织（Plain Site）发布的一份备忘录。
根据加州机动车管理局和特斯拉代表举行电话会议的备忘录显示，马斯克发布的推文与该项目的现实不符。特斯拉目前的自动驾驶能力仅仅处于L2级阶段。所谓L2级，是指需要人工监控和干预的半自动驾驶系统。
马斯克在1月份的财报电话会议上对投资者表示，他“非常有信心，今年他将能够完成全自动驾驶，而且可靠性将超过人工驾驶。”
去年10月，特斯拉计划向一些车主推出了完全自动驾驶（FSD）软件的测试版。
这一更新使司机能够在城市街道和当地道路上使用自动驾驶辅助系统，特斯拉使用“早期访问程序”作为测试平台，旨在让车主帮忙找到软件中的错误。备忘录显示，特斯拉告诉加州机动车管理局（DMV），截至3月9日，共有824辆汽车参与了这项计划，其中包括753名员工和71名非员工。
马斯克曾表示，特斯拉一直非常谨慎处理软件的更新。在使用该软件时，驾驶员仍然需要把手放在方向盘上，随时准备接管车辆控制，但马斯克仍然大胆预测特斯拉将在某一时间能实现全自动驾驶。
但马斯克的声明似乎与该公司的工程师对监管机构所说的相矛盾。特斯拉代表告诉加州机动车管理局（DMV），特斯拉不太可能在2021年实现L5级自动驾驶。
马斯克的做法长期以来受到外界的批评，他声称Autopilot的能力与软件的实际能力不同，自动辅助驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（FSD）功能会误导车主，让他们认为自己的车实际上可以自己驾驶。
不久前，一辆特斯拉汽车在德克萨斯州发生惨烈事故，造成车内2人死亡。当地执法部门表示，事故发生时驾驶座上没有人，这让人猜测两人恶意错误使用自动辅助驾驶（Autopilot）。后来，特斯拉声称事故发生时Autopilot没有打开，当时可能有人坐在驾驶座上。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）正在调查这起事故，以及特斯拉Autopilot的其他数十起事故。
