来源:和讯网
和讯汽车综合。6月3日据外媒报道,特斯拉已开始在印度招聘销售、营销主管以及人力资源主管等领导层和高级职位,欲打入全球最大的新兴汽车市场之一。
据知情人士透露,特斯拉还正在密切关注“印度可能会宣布降低汽车销售税”的消息,这会降低当地消费者拥有电动汽车的成本。
实际上,早在今年初,印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)就表示,欢迎特斯拉来印度生产电动汽车,印度将为其提供激励措施,以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。
特斯拉原本计划先期将会以进口方式引进入Model 3车型,但是由于印度高额的进口汽车税费,新车起售价很可能将超过550万卢比(约合人民币48.23万元,6月4日汇率,下同)。
因此,相比起进口或者组装,印度与特斯拉双方都在推进将整车生产线落地印度,以便得到更低的成本和优惠。
今年早些时候,马斯克曾在推特上表示,报道称“特斯拉正在与印度的几个州谈判设立一个办事处、展览馆、研发中心,可能还有一个工厂”的说法属实。
印度南部卡纳塔克邦(Karnataka)首席部长今年2月表示,特斯拉将选择该州作为第一个工厂所在地。
目前,特斯拉仅在中国和德国拥有自己的海外工厂。
值得一提的是,目前中国地区的国产特斯拉车型售价几乎是全球最低的。在美国近期连续4次对Model 3车型涨价后,中国地区的价格甚至已经低于原产地美国,这种情况在售价20万元以上的车型中出现,比较罕见。
而中国产的特斯拉成本之所以能下降,除了零部件国产化推进,还有供应链的持续优化和效率提升,以及销量大幅提升带来的边际成本减少。但在汽车消费能力和新能源基础设施薄弱的印度,这些对特斯拉来说,都是较大的挑战。
作为新型的电动车豪华品牌,特斯拉较高的售价可能令印度的大部分民众无法承担。以奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌为例,2020年“BBA”在印度的总销量不足2万台,而同年这三驾马车在中国共卖出了超过210万台,销量是印度的100多倍。
数据显示,印度乘用车新车的平均购车价格不到7000美元(约合人民币4.48万元)。因此,即便未来特斯拉Model 3在印度的成本和售价低于中国,但真正能消费得起的人也少之又少。
此外,印度目前对纯电动汽车的市场认可度并不高。数据显示,当前纯电动汽车约占中国全年汽车总销量的6%,而在印度不到1%。