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路特斯科技美股上市拥抱全球资本,加速抢占豪华品牌电动化赛道

2024/3/4 9:07:11 0人评论 168221 次

开启全球化新篇章。

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雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海

豪华纯电汽车领域,开年迎来重磅事件。

2月23日晚间,豪华超跑品牌路特斯科技有限公司(下称“路特斯”),开始在纳斯达克交易,股票代码为LOT。首个交易日结束,路特斯收报13.8美元/股,总市值93亿美元,超过蔚来(91.14 亿美元)、小鹏(81.42 亿美元)。

雷达财经注意到,路特斯于1948年在英国诞生,是与保时捷、法拉利齐名的世界三大超跑品牌之一。

目前,路特斯已经选好前进方向。公司已开启电动化和智能化的全面转型,并制定了雄心勃勃的Vision80十年复兴计划,预期在2027年成为全球首个实现100%纯电动车辆全线产品组合的传统豪华车品牌。

据路特斯集团CEO冯擎峰透露,美国上市能够助力路特斯加速实现全球化的布局,公司将推出三款纯电之外的另两款产品,同时在2024年将渠道扩展到澳洲、中东、日本和美国等市场。

而在纳斯达克上市将为路特斯科技开发新一代汽车技术注入强大动力,为其扩大全球分销网络提供有力支持,推动完成公司在2025年之前将全球的门店数量从约200家提升至超过300家的目标。

有市场人士认为,电动化是一个新的赛道,如果路特斯借助上市契机,提速业务增长,将给法拉利和保时捷带来压力,同时也将为传统豪华品牌全面纯电化树立全新范式。

上市首日市值超越蔚来小鹏

据悉,路特斯科技本次是通过与L Catterton Asia Acquisition Corp(下称“LCAA”)合并业务,从而实现美股上市。

2023年1月31日,路特斯科技和LCAA宣布,双方已达成最终并购协议。

并购协议规定的交易完成之后,董事会将包括由LCAA指派的一名董事,上市后现有股东们将各自持有的股权悉数转入合并后公司。

一般来说,纳斯达克约定SPAC从上市到完成并购交易的时限为18至24个月。

而路特斯科技,从官宣启动到完成上市仅历时约13个月时间。其中自披露与SPAC的交易以来,路特斯宣布已签署总额约 8.8 亿美元的私募股权投资协议("PIPE")的融资。

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在资本市场上,近几年传统豪华车跑车品牌公开募股受到资本市场的欢迎。2022年,保时捷在法兰克福上市,创下欧洲近十年来最大规模的上市记录。

路特斯科技的上市结果,同样表现惊艳。2月23日,在纳斯达克证券交易所正式上市后,公司股价最高触及17.99美元,即便收盘有所回落,收盘总市值也在蔚来和小鹏汽车之上。

而路特斯去年12月披露的上市路演材料显示,上市前公司预计估值约61亿美元,完成合并后估值在68亿美元左右。

在业内看来,超预期的估值,恰好说明了投资者对路特斯信心十足。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋认为,这也就证明资本市场对路特斯电动化转型的认同,是对路特斯的定位和未来发展路径的全面肯定。

除了二级市场上受追捧,早在启动上市之前,路特斯在一级市场也获得了众多资本的青睐。

资料显示,从2017年至2022年下半年,公司连续完成数轮融资。不断的融资支持,也让路特斯的未来发展动力更加充足。如今登陆资本市场可进一步为公司加速电动化提供资金。

All in电动化、智能化

在琳琅满目的世界汽车品牌里面,历史悠久的路特斯有着独特的发展历程和影响力。

公开资料显示,路特斯诞生于1948年的英国,由柯林·查普曼创立,在国内曾译为莲花汽车。

成立初期,路特斯发挥底盘调校和以手工打造轻量化跑车的优势,推出了Mark和Eleven等一系列比赛用经典跑车,在1963年到1978年一共拿下了七个F1车队总冠军。期间,路特斯也不断推出量产跑车。

2017年,路特斯开启品牌复兴之路。次年,路特斯在成立70周年之际抛出了十年计划Vision80,即由产品、品牌复兴和全球化构成的三大战略,全面拥抱电动化、智能化,至2027年实现全面转向电动化。

这样的转型决心,在超跑界并无先例可供借鉴,但路特斯依然向“无人区”挺进。正如品牌创始人柯林·查普曼所说的那样,“先驱的勇气,不止是创新,亦是挣脱过去的桎梏。”

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目前,距离制定Vision80计划已过去数年,路特斯复兴的下半场也按下加速键。据介绍,路特斯快速扩充纯电智能产品矩阵,已面向消费者推出了纯电超跑旗舰Evija、全能公路跑车Emira、纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya四款车型。

除此之外,路特斯计划未来将推出2款全新纯电车型,快速形成纯电智能产品矩阵优势,以达到冠军产品打造与用户体验革新的双重目标。

从另一个角度观察,对于未来战略坚定不移执行的背后,是路特斯所面对的豪华纯电市场快速增长的机遇。

据中国汽车工业协会副秘书长柳燕介绍,过去一年,中国50万元以上的新能源汽车销量同比增长达到59%,远高于乘用车平均水平。而路特斯的主力车型售价是8万到15万美元这个区间,这也是豪华电动汽车在全球需求最大的市场。

实际上,面对这一极佳的增长机遇,路特斯已取得亮眼成绩。据官方披露的数据,公司于2021年、2022年和2023年上半年分别实现收入368.7万、955.7万和1.30亿美元。

与此同时,品牌的销量也进入高速增长期。截至2023年9月,Eletre和Emira累计共收获订单19000台,表现可谓不俗。

开启全球化新篇章

除了坚定拥抱电动化、智能化,剑指世界纯电豪华第一品牌,“提速全球化”是路特斯现阶段转型升级的又一个关键词。

对此,路特斯集团CEO冯擎峰充满信心,“路特斯生于英国,我们的目标要腾跃全球,最终成为一个全球化的企业。在美国的这次上市,为我们全球化的格局和竞争又奠定了一个里程碑。”

这一点也体现在公司的全球化研、产、销布局方面,目前路特斯在德国有创新中心、在英国有造型中心和全球营销中心,在中国有车型研究院。

在如是金融研究院院长管清友看来,汽车行业本身就是一个全球化的行业,“路特斯这一轮全球化,好比学霸有了新的兴趣点,这给了我们很多期待。”

而有了资本市场的加持,不仅会促使路特斯在管理上更加透明和科学,也将快速推动公司在海外市场的开拓步伐。

据冯擎峰透露,今年上半年,路特斯科技的产品如纯电SUV Eletre等,会进入马来西亚、中东、澳新、日本等国家;同时,下半年的时候也会进入到韩国和美国。这样一来,公司现有的200多家全球营销渠道网络,到2025年将扩展到300多家。

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当然,其他跨国车企的经验表明,全球化不是一件一蹴而就的事情。由于汽车工业产业链长、涉及面广,车企不只要有全球化的运营、跨区协同能力,还面临着在不同地区的产品竞争力、文化差异、数据法律合规等挑战。

这方面,路特斯有着独一无二的优势。76年的品牌历史,F1赛道上取得的将近100个冠军,极致的空气动力学、轻量化、操控工程能力等,都是路特斯所具有的独特的DNA。

海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达财经,背靠吉利的技术、资金和管理能力,将为路特斯的发展注入强大的动力,他看好路特斯未来的发展。

在张翔看来,在燃油车时代,路特斯与法拉利、保时捷齐名,是世界上知名的三大跑车品牌之一。新能源时代,路特斯相比主要对手先一步推动电动化、智能化转型,如今这样的先发优势越来越明显,再通过借力资本市场与品牌全球化协同效应,路特斯的增长将迎来提速,有望给法拉利和保时捷带来压力。

就此而言,路特斯的转型来到关键阶段,实现上市不是结束,而是在多个维度上谋篇布局的全新开始。


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