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特斯拉又降价了?轮番降价冲击,国产新能源该如何求生?

2023/4/16 15:42:04 0人评论 28234 次

特斯拉美国官网显示公司全系产品降价,其中Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。

来源:江瀚视野

在世界新能源市场上,特斯拉可以说是一家非常特殊的企业,作为市场上最有名的龙头,特斯拉的表现就像当年的苹果一样,堪称是市场的风向标,就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后,特斯拉又又又降价了,在特斯拉轮番降价冲击下的国产新能源到底该咋办?

一、特斯拉又又又降价了?

据深圳商报的报道,特斯拉美国官网显示公司全系产品降价,其中Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。

这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月,经历三次降价后,Model S从2022年底的104990美元(约合人民币72万元)降至84990美元(约合人民币58万元)。

今年以来,特拉斯已经多次降价以提振消费者需求,但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力,本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因,但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。

财报显示,2022年公司全球共销售131万辆汽车,净利润约为126亿美元(约合人民币865亿元)。据计算,单车利润(总利润/总销量)约为9600美元(约合人民币6.59万元)。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元(约合人民币24.72万元),全年单车毛利率为28.5%。

与此同时,特斯拉在3月初的投资者日宣布,特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式,减少生产占地面积,进而降低生产成本。

而据每日经济新闻的消息,特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示,降价的原因不是大家对特斯拉没有需求,而是大家没钱负担不起,只有把车价降下来,才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求,但如果价格比人们拥有的钱多,那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,2023年一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。

据光明网的消息,北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。和国内原材料降价趋势相似,CBC金属网显示,北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨,近一个月以来价格已近乎腰斩。

二、轮番降价冲击,国产新能源该如何求生?

特斯拉再一次宣布降价,引发了广泛的讨论。这已经是特斯拉近期内第三次降价,将对中国国产新能源汽车市场造成较大的冲击,面对着特斯拉咄咄逼人的态势,让我们不禁想问国产新能源到底该如何求生?

首先,马斯克的逻辑非常像当年亨利福特颠覆燃油车的逻辑。我们看到马斯克对于再度降价的逻辑说的很清楚,不是大家不想要特斯拉而是买不起特斯拉,这个逻辑像极了当年亨利福特打造T型车的逻辑。当时的亨利福特就觉得,不是大家不想买汽车,而是汽车实在太贵了,大家买不起。所以,福特就干出了一件冒天下之大不韪的事情,一方面,福特利用流水线工艺大规模生产T型车,降低了成本,另一方面,采用了一个极为特殊的定价策略,定了一个非常低的价格,把汽车从一个昂贵的商品变成了许多消费者都能够负担得起的商品。

通过这个做法,福特成功地击败了几乎自己所有的竞争对手,彻底颠覆了整个汽车市场,让福特成为了当时世界上最成功的汽车制造商之一。特斯拉目前也采取了类似的策略,通过不断降低成本、提高效率来降价,从而形成在价格上让对手完全无法抵挡的优势来击败自己的对手。

其次,特斯拉有着自己降价的底气。特斯拉的产品定价在业内一直备受争议。但事实上,特斯拉本身的市场赚钱能力很强,市场的成本控制力也很高,2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元(约合人民币24.72万元),全年单车毛利率为28.5%。而同期,比亚迪全年单车毛利率约为20%,“蔚小理”则均不足20%。

在这样的情况下,特斯拉就有一个大部分竞争对手都没有的优势,这就是绝对的价格优势,特斯拉可以通过自己的成本竞争力让对手完全没有还手之力,而且特斯拉这还是一个经济学上的规模经济效应,因为优势强,让特斯拉的生态竞争力非常强势,可以不断从产业上下游压榨获得更多的利润,这使得特斯拉可以通过提高效率、节约成本等方式降价,而不会损及自身的利润和品牌形象。

相比之下,中国国产新能源汽车企业要想采取同样的策略,一没有特斯拉的成本控制能力,二也没办法像特斯拉一样可以有效地转嫁自己的成本给生态体系,这就让想要降价的国产厂商面对着较大的风险和市场压力。

在成本控制力不如特斯拉的情况下,中国国产新能源汽车企业面临一个两难抉择:如果继续降价,那么每销售一台车,企业就要亏损;如果不降价,市场份额就会被特斯拉生生抢走。这对于国产新能源汽车企业来说非常困难。如果企业不能及时有效的应对特斯拉的冲击,其市场地位和前景就会受到严重影响,甚至陷入困境。

第三,特斯拉降价无疑将会加速中国新能源汽车的洗牌。最近几年中国的国产新能源如雨后春笋一样出现,大量的汽车品牌开始崛起,很多老牌车企要么自己亲身下场,要么打造子品牌上场决斗,一时间市场是熙熙攘攘,而且本身价格还有些优势,自然引发了市场的快速发展。

如今,特斯拉在价格上的轮番降价,很有可能正在加速中国新能源汽车的洗牌。如果有较强成本控制力或者资本家底较为雄厚的企业,还是有可能获得一定的市场份额的,一旦这方面有所欠缺的话,就会加速被市场淘汰。

特斯拉的轮番降价正在让国产新能源的二八分化进一步被加速,市场上的各家新能源汽车企业都在面临巨大的挑战,一个来自于龙头巨头的挑战,只能被动接招,甚至连闪躲的机会都没有,这就是马斯克的阳谋厉害的地方。

第四,国产新能源一定要打造适合自己的护城河。

一方面,为了应对特斯拉的冲击,国产新能源汽车企业需要根据自身情况,打造适合自己的护城河。这包括加强自身品牌建设、提升产品质量和服务水平、不断创新、开发出更加具有差异化竞争力的产品和技术等方面。

另一方面,国产新能源汽车企业必须加强技术创新和管理升级,精选目标市场,以及寻找自己的定位与契合度,从而打造适合自己的护城河,增强产品竞争力和品牌影响力。只有这样才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。

这个时候考验的就是各家车企的潜力与深度了,如果没有足够的差异化优势,很有可能就在特斯拉带动的降价潮中被市场所淘汰,市场大潮已来,如何做就需要各家车企给出自己的答案了。


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