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理想L6上市72小时定单破万,L系列、MEGA跟进调价,降幅最高3万元

2024/4/22 15:16:28 0人评论 3755 次

李想再为增程式电动车站台。

来源:时代财经

上市72小时后,21日晚间,理想L6发布了定单“战报”,72小时累计定单突破1万辆。

就这一定单数据是否符合理想汽车预期及对于理想L6销量目标,时代财经向理想汽车方面发去采访函,截至发稿未获得回复。

理想L6起售价为24.98万元,作为理想汽车最便宜、承担走量任务的车型,理想L6延续了理想L系列的增程式电动路线。在发布会上,理想汽车CEO李想再次为增程式技术站台。

今年2月底,理想汽车首款纯电车型MEGA上市,从3月2日到理想L6上市的这段时间,李想在微博保持沉默,其也发布了内部全员信,称“对纯电战略误判”,同时,理想汽车下调了一季度销量指引。

22日上午,理想汽车对包括MEGA及L7、L8、L9在内的车型进行降价。其中,2024款理想L7、L8、L9降价幅度在1.8万-2万元,理想MEGA降价3万元,售价为52.98万元。

L系列是理想汽车的销量和盈利基盘,随着低价车型理想L6的推出及L系列的价格调整,理想汽车能否在2024年中获得更多市场份额?

坚持增程路线

作为延续理想汽车L系列的一款车型,理想 L6 在外观上与理想L7、L8、L9相似。在尺寸上,理想L6长、宽、高分别为 4925 mm、1960 mm、1735 mm,轴距为 2920 mm。理想L7则为5050mm,车宽1995mm,车高为1750mm,轴距3005mm。

同时,理想L6亦延续了“大空间”这一卖点。“市场上所有的四驱中大型SUV,最灵活最方便的是保时捷卡宴。理想L6是一款与保时捷卡宴尺寸相近、性能相近、更大空间、更加智能的产品。”李想在发布会上表示。

理想汽车用户运营经理王欢称,“仔细对比了一下数据,我发现,理想L6的内部空间远超尺寸相近的保时捷卡宴。”

此外,理想L6车内座舱包括方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。

智能方面,理想L6采用高清四屏交互,搭载高通骁龙8295P,理想L6全系标配智能驾驶系统。在智能驾驶硬件上,理想L6提供AD Pro和AD Max两种配置。前者支持高速NOA、城市LCC、复杂车位智能泊车等功能;后者则支持语音控制的城市LCC、高速NOA及更高阶的城市NOA等。

续航方面,理想L6搭载基于最新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统,1.5T四缸增程器,搭配36.8千瓦时电池、60升油箱,实现CLTC综合续航里程1390公里,CLTC纯电续航也达到212公里。

发布会上,李想再次阐述增程电动车的优势。其并回忆了市场曾对增程式电动车的争议。“增程式电动车的这个决定,在很长一段时间让我成为了笑柄,专家普遍不认同,行业和媒体也不理解,消费者也不明白。很多投资人说,只要你做纯电,放弃增程,我就会立刻投资你。但是,我要为自己和用户造车,而不是为资本市场造车。”

理想L6延续增程路线,拥有油箱加持,重回理想汽车的“最擅长的赛道”。但在另一条赛道——定价的比拼上,20万-30万元市场竞争激烈,理想L6如何定价至关重要。

在售价上,理想L6提供Pro和Max两个版本,理想L6 Pro全国统一零售价24.98万元,理想L6 Max全国统一零售价27.98万元。

理想汽车产品线总裁刘杰称,理想L6 Pro原本的定价是25.98万元,但是考虑到用户对理想L6的期待,以及更多家庭希望有更低的购置成本,理想L6 Pro最终定价为24.98万元。

这一售价将理想L6与L7拉开区别。22日上午,理想汽车L系列全系降价,理想L7起售价由31.98万元降至30.18万元。二者价差由7万元缩小至5.2万元。

五矿证券在4月19日的研报中指出,与理想L7相比,理想L6空间略小,减少了空气悬架、后排屏幕、后排座椅按摩功能,价格上便宜7万元,可能会侵占L7部分市场。

面临激烈竞争

将价格下探至30万元以下,理想L6成为理想汽车最有走量希望的车型,同时,其进入的细分市场也是竞争最激烈的市场。

民生证券指出,25万-30万元新能源乘用车渗透率为全价格带最高。伴随特斯拉Model Y在2022Q3价格下调进入此价格带后,新能源乘用车渗透率大幅提升,截至2023Q4,25万-30 万元价格带新能源乘用车渗透率达到67.2 %,为渗透率最高的细分市场。

作为处在25-30万元级新能源车型,理想L6需要面对包括问界新M7、小鹏G9、腾势N7等同价位产品的竞争,起售价分别为24.98万、24.39万、23.98万元。

问界新M7起售价与理想L6相同。不过,4月1日,2024款问界 M7 推出限时降价活动,最高降价2万元,降价之后起售价下探至22.98万元。

此外,定位更低的改款问界新M5即将上市。今年一季度,问界累计销售新车8.58万辆;理想汽车一季度销量则为8.04万辆。

理想L6发布72小时后,理想汽车发布了定单数据。根据理想汽车官方,理想L6上市72小时,累计定单突破1万辆。

理想“下沉”

理想L6上市3天有余,李想仍未在微博发言。

从MEGA发布后,一向活跃、被外界称为“微博之王”的李想自3月2日起没有更新其个人微博。

今年2月底,理想汽车首款纯电车型,也是理想汽车售价最高的车型理想MEGA上市。理想MEGA售价55.98万元,22日,MEGA降价3万,售价为52.98万元。“我们有信心,理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品,成为50万元以上销量第一的产品。”李想彼时在发布会现场自信地说。

首款纯电车型上市失利后,李想在内部发布了全员信。其反思了自理想MEGA上市以来遇到的一系列问题。 “我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能,这是我们对于纯电战略节奏的误判。”

“第二,过分关注销量的欲望问题,我们从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求,让我们变成了自己讨厌的人。”李想在全员信中表示。

3月21日,理想汽车降低了第一季度交付量展望。理想汽车表示,由于销售订单不及预期,本公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76,000至78,000辆,此前发布交付量预期为100,000至103,000辆。

与此同时,理想汽车被传开启了一系列组织调整。根据晚点Auto报道,理想汽车这次矩阵型组织升级主要集中在理想汽车的CEO办公室。调整后,CEO 办公室将改名为 “产品与战略群组”,新设 “产品线” 部门和 “质量运营” 部门。产品线主要聚焦产品商业成功的决策和操盘,质量运营聚焦流程质量和执行效率的提升。

时代财经就组织调整情况向理想汽车方面发去采访函,截至发稿未获得回复。

从低价车型的推出再到理想L系产品及MEGA发布全新价格体系,理想汽车正在迅速调整。高端车型遇冷的情况下,理想L6的上市填补了理想汽车在20万-30万元市场的空白。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对时代财经表示,在下沉市场,更需要品牌提供极高性价比的产品、或者找到能够精准击中下沉市场需求的营销策略。

L6这一战,理想汽车能否获胜?


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