要实现这一目标，首先需要把产能扩大到这一量级。但与蔚来汽车的代工模式不同，理想汽车是行业内的“重资产派”，坚持自建工厂，因此拥有消化重资产的揽客能力是至关重要的。如若实现不了上述目标，理想汽车又该如何面对成本与产能消化的压力？

由此可见，动力电池行业或在不远的将来面临着严重的产能过剩问题。而到了那个时候，谁能以更低的成本运营企业，谁便能扛住行业周期波动，在激烈的竞争中存活下来。

涨价之外，比亚迪也决心要洗掉中低端形象，借着新能源汽车大风实现升级。比亚迪透露，将于2022年上半年推出定价在50万-100万元左右的高端产品。结合整个汽车行业来看，下沉品牌向“上”走的品牌升维之路尤为艰难。但是，近年来新能源车企诸如蔚来汽车等推出的高端车型，逐渐在…

东风退出之后，对于悦达和起亚而言是新的机会，可以放开手脚大干一场。不过，三十年河东三十年河西。与起亚刚入华时相比，国内车市已发生巨大变化。未来如何，难下定论。

这两年的北汽新能源，却仿佛迷失了方向，渐行渐远。

只是这个转换过程过于突兀，让外界觉得丰田自相矛盾。性格倔强的丰田章男想必也经过了一番痛苦的抉择。

心急吃不了热豆腐，一切才刚刚开始！

挤入新能源汽车大赛道的李一男，会不会在新能源汽车渗透率超过20%，市场竞争加剧时与华为直接PK呢？甚至，华为将这位“前太子”再度招安呢？

面对一众兄弟都奔上了资本大道实现上市，掉队的零跑需要跑一跑了。

汽车销量节节攀升的背景下，小鹏如此频繁地“触雷”，似乎并不是偶然。激进扩张的小鹏，正在经历用户体验、产品升级、竞争对手下探等多重考验。