而回顾奇瑞近些年的进展，在多次高端化失利后，奇瑞极力打造的“星途”品牌依旧没能站稳脚跟，在电动化、智能化也没有太多建树，似乎又要错失一个时代。曾经的“国产一哥”奇瑞，还能恢复荣光吗？
不过，零跑汽车的上市更像是一场自救，而不是进攻。首先，财务数据透露着零跑卖一辆亏一辆的窘境，随着交付量的上升，其亏损面越来越大，近3年累计亏损达48.47亿元。其次，零跑一直宣传的全域自研，研发周期长且更为烧钱，短期内难以看到效益转化。显然，零跑急需上市“补血”…
小康30多年发展形成的魂是否会失去呢？毕竟，过度依赖某单一企业和流量，市场今天能把你捧上神坛，明天也可能把你绑在靶心。59岁的张兴海或许更应该想想如何在激烈的市场竞争中找到小康股份自己的“灵魂”。
就目前来看，吉利似乎也已经有些力不从心了：新能源领域没有爆款、业绩增收不增利、市值遭同行吊打，这些都成了摆在李书福面前的现实考验。
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