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跌宕起伏。
意图登陆新加坡的同时,蔚来汽车的交付量却不容乐观。今年以来,蔚来已经连续4个月交付量跌破了造车新势力前三的位置。
对于何小鹏等人而言,这是一个难以忘却的春天。
2021年的业绩出来后,业界已经形成了小鹏最亏钱、理想最抠钱、蔚来最烧钱的戏谈。面对内忧外患,最亏钱的小鹏未来依然充满了不确定性。
王传福想抓住这波变革。但比亚迪虽然在销量上目前有赶上特斯拉的势头,但在智能化和高端化上依然与之存在较大差距。
除了缺钱,迫切需要上市之外,质量投诉不断的零跑汽车还面临着品牌向上难题。
广汽埃安为何迫切进行混改呢?这背后其实隐藏着焦虑。新能源汽车竞赛越来越激烈,广汽埃安却面临着严重的产能受限问题,而且耗资巨大的高端化也未能获得市场热捧。
蓝图宏大,踌躇满志,但在拥挤的新能源汽车赛道,后来者岚图从蓝图奔向现实的距离还有多远?
随着入局新能源造车的势力越来越多,2022年将是新能源车企优胜劣汰之年。政府补贴全面退坡、供应链紧张以及车辆问题频出,都让车企不能不全力控制成本、提高销售、加强供应链管控以及更加重视车辆质量问题。
只是,这些年跌跌撞撞发展极不稳定的奇瑞,是否能够依托与立讯精密的合作扭转乾坤?