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已经有触碰到销量天花板之势的广汽埃安,还能靠什么来打动消费者和投资者?
在庄菁雄接任“新掌门”一年之后,上汽通用并没能重回上升通道,反而下滑更为显著。
销冠光环不再。
整整三年过去,上汽奥迪不但没有引领中国“新豪华”出行时代,甚至依然在边缘地带挣扎。
中国新能源汽车的崛起,正在让合资品牌举步维艰。
从风光到“失宠”。
处处被“对标”。
危机已然来临,新时代下宣称将以自主、新能源、海外市场作为新“三驾马车”拉动前行的上汽集团,还能守住自己的汽车行业“老大哥”之位吗?
或许在补贴依赖症有所缓解和重点突破新能源业务之后,江铃汽车能够改变目前尴尬的局面。
而近几年,上汽通用的销量亦在“失速”,从2017年的200万辆下滑至2023年的100.1万辆,短短五六年时间,直接“腰斩”。这种情况下,上汽通用就算真的选择对雪佛兰产品线进行精简,也不会让人感到意外了。