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被誉为“跑车之王”的保时捷,如今在中国市场的日子,过得也不如往日般风光了。
新能源领域的掉队,催促着奇瑞和尹同跃不得不开始疯狂“补课”,不断向外界释放自己全面新能源化的决心。
北汽蓝谷尽管抱上了华为的“大腿”,但由于规模效应不足,营销花费过高,在上市车企亏损阵营中依旧是“佼佼者”。
不堪财务重负。
不难看出,新“掌舵者”杨青在改革转型方面有压力,也有决心。先不论“刮骨疗伤”多久才能出成效,成效有多大,至少给东风带来了些“重生”的希望。
在最后一季度的冲刺阶段,曾庆洪还能带领广汽集团“支棱”起来吗?
在临近年底的销售冲刺时间段,豪华车品牌的代表之一——沃尔沃也是铆足了劲,开始转型加速。
在销量跌跌不休的同时,日产汽车“技术日产”的光环也在大规模召回下渐渐失色。
万众瞩目的小米造车,还有多少“上牌桌”机会?
在汽车电动化、智能化加速“内卷”的当下,这也是车企们顺势作出的应对调整。不过,高管变动或多或少会对公司经营产生一定的影响,且未必都是正面的。在换人之外,车企们或许更该想想如何补齐短板。