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在众多高性价比自主新能源品牌的冲击下，曾经的“神车”五菱渐渐显现出了乏力之势。
梦想是有的，改变也正在发生，接下来就看迟来的灵悉能否助力东风本田赌赢未来了。
背靠广汽集团这棵大树，广汽埃安似乎只差上市就能破茧成蝶，只是细看之下又还有诸多不足。风头虽盛，却远未到能够松懈的时候。
曾以商用车领导发展的江铃汽车，在喊出“商乘并举”口号之后，竟陷入了此消彼长的尴尬局面。
目前看来，弃利润保市场的举措没能“扭转乾坤”，广汽丰田的“躺赢时代”开始落幕。
去年恢复了些“元气”的神龙汽车，今年似乎又“熄火”了。
换代阵痛下，蔚来第二季度财报难言乐观。随着新品上市，即使销量明显回升，蔚来也依旧被巨额的亏损所困扰着。
诚然，依靠北京奔驰这头“现金奶牛”，北京汽车还能吃很久，不过谁又能保证瞬息万变的时代下，红利会永远眷顾某个品牌呢。
外行造车。
在离退休短暂的时间里，陈虹还能“力挽狂澜”吗？
