毕竟印度新能源汽车市场虽然难啃，但这一市场还是一片蓝海，对于很多车企来说，其也是各自在未来全球新能源汽车战场上争夺优势的关键筹码。
由此来看，理想和小鹏虽然相继上市交付了新车型L9和G9，但这两款车型却成了李想和何小鹏的“心病”。而在“心病”的背后，或许还隐藏着它们各自已步入瓶颈期的现实。
业务“内忧”之外，英伟达在自动驾驶芯片领域也有着“外患”的忧虑。虽然已有很多车企选择英伟达的芯片作为自家产品中的计算平台，但像Mobileye、地平线和黑芝麻等芯片公司依然对其虎视眈眈，英伟达并不安全。
基于研发投入、与客户和供应商的关系，以及产能方面的差距，在业内看来即便中创新航未来实现港股上市，想要在短期内从宁德时代手中抢更多的蛋糕，乃至突围，是较为困难的。
广汽埃安A轮引战增资在广州联合产权交易所正式挂牌，与此同时，其还宣布股份制改造工作正式启动。按照广汽埃安规划，本次股改完成后将会择机上市，目标将会是国内A股科创板。
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