如今，FF虽然通过在最后期限前发布财报，以至实现了续命，但对于失信和缺钱的FF而言，之后如何活下去依旧是其需要思考的唯一命题。

与华为强绑定的极狐阿尔法S HI版终于上市，能否就此改变北汽蓝谷的困境，成为很多人关注的焦点问题。

“增收不增利”的背后，凸显出了快狗打车在同城货运行业中的困境。

如果这场股权交易顺利的话，雷诺之后大概率会得到日产的助力，再加上吉利的支持，雷诺不见起色的新能源汽车业务或许就能有所增长，以便带动整体销量的提升。对于雷诺而言，能实现这一期望吗？

就目前来看，虽然国内整个汽车行业仍处于“旋涡”之中，但好在在全国各地政府的积极推动下，已经有一些车企成功“上岸”实现复工。但在汽车行业分析师钟师看来，车企也不能盲目跟风复工，需要根据自身条件来作出取舍。

就目前而言，虽然要确定FF最终是否会被纳斯达克勒令退市，还要看下个月FF能否交出去年第三季度及全年财报数据。但可想而知，即使能交出来，财报的数据不会太好看，而FF的困境也将继续延续，贾跃亭的造车梦圆的希望越来越渺茫了。

看到这些后的比亚迪还在加速向新能源高端战场进发。那么，抛掉了燃油车业务的比亚迪，能实现自己的新能源高端梦吗？

而就在这样的困境中，何小鹏却在此次财报电话会上提出了中长期的目标——将公司整体的毛利率提升到25%以上，很多人不由得为何小鹏和小鹏汽车捏把汗。

由于油价和新能源汽车价格双重上涨的影响在短期内不会结束，因此笼罩在夏晴、刘畅这样为代表的消费者身边的两难抉择，在未来一段时间内也会继续存在。

就目前来看，苹果想要在2024年实现苹果汽车的亮相属实比较困难。不过，业内目前对苹果汽车依然抱有高期待，苹果或许还会再努力试一把，但留给它的时间确实不多了。