这些或许还只是雷克萨斯走下“神坛”的开始。在电动化时代，雷克萨斯至今没有一款能拿得出手的纯电车型。曾经的“匠人”雷克萨斯，将如何调整脚步把失去的人心再找回来？
“开局就要奔跑，起步就要冲刺。”对于岚图这个新品牌的期待，东风汽车集团董事长竺延风曾这样说过。然而，上线两款车型的岚图，还没跑得起来就早早遭遇了销售瓶颈。
随着电动车时代的到来，国内自主品牌的崛起，曾经创造销量神话的日系车们正逐渐走下神坛。作为“日系三巨头”之一的本田怎么也想不到，在中国市场的崩塌预警会来得那么快。
回想过往，有着“技术日产”之称的日产品牌也曾辉煌夺目，如今却被打上了“廉价”“技术褪色”等标签。失去的荣耀与份额，日产还能找得回来吗？
更令人担忧的是，今年3月，宝马上市纯电动中型运动轿车i3，这款车本该是宝马在华销量增长的新引擎，承载着宝马家族在中国电动化的使命，结果上险数显示，上市大半年，i3只卖出了4500多辆。
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